Полы для паркинга

Антискользящая защита стояночной и проезжей частей паркинга, въездных рамп и пандусов

Проездная зона, въездные рампы и пандусы — зоны максимального износа на любой автостоянке. Здесь напольный слой испытывает пиковые нагрузки: трение шипованной резины, резкие ускорения и торможения, постоянное воздействие влаги и противогололёдных реагентов. Поэтому для парковочных комплексов требуется подход к устройству покрытия, учитывающий интенсивность движения, климатические условия и требования безопасности.

Для промышленных паркингов Москвы и Московской области применяют несколько типов покрытий:

• Бетонный пол с упрочнённым верхним слоем (топпингом). На свежеуложенный бетон наносится упрочняющая смесь на основе цемента и кварцевого песка или корунда. Такое покрытие выдерживает интенсивное движение, устойчиво к механическому истиранию и химическому воздействию масел и бензина. Для въездных пандусов и рамп с уклоном поверхность дополнительно брашируется — создаётся шероховатая текстура, исключающая скольжение. Повышение износостойкости достигается за счёт качественной стяжки и упрочняющего топпинга.
• Полированные бетонные полы. Многоэтапная механическая и химическая обработка шлифовальными и полировальными падами с применением жидких упрочнителей  укрепляют верхний слой, повышает прочность и износостойкость. Такое покрытие устойчиво к механическим нагрузках,  не требует ремонта в течение длительного срока службы, легко моется и сохраняет поверхность без пыления. Полированные полы подходят для закрытых гаражей и автостоянок с высокими эстетическими требованиями.
• Антискользящее полимерное покрытие. Наливной эпоксидный или полиуретановый состав, наполненный кварцевым песком, создаёт шероховатую поверхность с высоким коэффициентом сцепления. Такая система выдерживает перепады температур, воздействие ультрафиолета и агрессивных реагентов. Решение подходит для открытых уличных стоянок и пандусов.
• Бетонное покрытие «ёлочка» для рамп. Технология укладки бетона с созданием рифлёной поверхности в виде «ёлочки» обеспечивает надёжное антискольжение на въездных пандусах и рампах с крутым уклоном, а также предотвращает пробуксовку колёс на мокром бетоне. Такое покрытие часто комбинируют с упрочняющим топпингом для повышения износостойкости.

Для всех типов покрытий обязателен водоотвод: поверхность пола паркинга выполняется с разуклоном к дренажным лоткам. Это исключает застой воды и снижает риск скольжения. Работы ведутся по нормам СП 29.13330.2011.

Компания «ЕвроСпецПол» занимается устройством полимерных и бетонных полов для парковочных комплексов. Стоимость материалов и работ рассчитывается в день обращения. Выезд инженера на объект, оценка состояния основания и замеры выполняются бесплатно. Перед началом основных работ изготавливается тестовый образец покрытия. На все работы и материалы действует гарантия. Чтобы заказать монтаж, оставьте заявку на сайте или по телефону.

Часто задаваемые вопросы о полах для паркинга

Какое покрытие лучше выбрать для закрытого отапливаемого паркинга?

Для закрытых отапливаемых гаражей и автостоянок подходит эпоксидный наливной пол или полированный бетон. 

• Наливной полимерный слой создаёт бесшовную поверхность, устойчивую к химическим воздействиям масел и бензина. Пол легко моется, не пылит и долго сохраняет свойства. Но обязательное условие для полимерного покрытия пола паркинга - качественная гидроизоляция деформационных швов монолитной плиты и бетонной плиты пола.
• Полированный бетон — решение для объектов, где важна высокая ударная прочность и минимальный уход. 
• Бетонный пол с топингом - экономически выгодный вариант, не боится подпитки влаги в бетонное основание.

Все варианты выдерживают интенсивную эксплуатацию и не требуют частого ремонта. Добавление кварцевого песка или специальной добавки -антислип в наливные полы для паркинга усиливает антискольжение.

Какое покрытие подходит для открытой стоянки, въездных рамп и пандусов?

Для открытых уличных стоянок, въездных пандусов и рамп подходят покрытия с шероховатой текстурой. Бетонный пол с топпингом и брашированной поверхностью обеспечивает надёжное антискольжение даже в дождь и снег.

Альтернатива — эпоксидный или полиуретановый состав с кварцевым песком. Такие системы выдерживают перепады температур, ультрафиолет, влагу и агрессивные противогололёдные реагенты.

Для рамп с крутым уклоном применяют бетонное покрытие «ёлочка», обеспечивающее максимальное сцепление с шинами.

Как создаётся нескользкая поверхность на мокром полу парковки?

Антискольжение достигается несколькими способами:

• Введение в состав наливного пола кварцевого песка или корунда. Частицы создают на поверхности покрытия микрорельеф, улучшающий сцепление с шипованной резиной и обычными шинами.
• Браширование бетона. Механическая обработка свежего покрытия щётками для формирования шероховатой текстуры. 
• Укладка бетона по технологии «ёлочка» с созданием рифлёного рельефа. 

Все методы эффективны и делают пол безопасным при проливе воды и в зимний период. Специалисты выбирают технологию с учётом интенсивности движения и требуемого срока службы.

Сколько времени занимает монтаж и когда можно запускать движение транспорта?

Сроки зависят от типа покрытия. Наливной полимерный пол монтируется за 5–10 дней в зависимости от площади и выбранной системы. Бетонный пол с топпингом требует 7–14 дней с учётом набора прочности. Полированный бетон готовится за семь-десять дней.

Движение транспорта разрешается после полного набора прочности: для наливных полов — через пять-семь суток, для бетонных покрытий — через 14–28 дней в зависимости от температуры и влажности. Для ускорения есть быстротвердеющие составы.